Organic metal fluid

 Un ejemplo de lo vistoso que puede quedar un eje gracias a un buen acabado, incluso eliminando en el todas las aristas marcadas y las  formas que lo definen.

Nuevo stock de ejes en BBK fingerboards

   Ya esta disponible en BBK fingerboards el segundo stock de la JKR&DCC, que por iniciativa de Pablo, de BBK, viene con una promocion interesantisima:

   !que lo disfruteis!

Custom a todo color

Unos cuantos custom variados.....no solo de replicas vive el hombre,XD

Unos pocos Custom

 sin mas...solo fotos, no comento que estoy cansado y me voy a dormir, buenas noches mundo.

   ¡ Ha!, bueno si...que ya hay pegatas, que se me olvidaba,XD

REPARA TUS EJES

  Para contestar a Eloi, que sufre el típico problema de los que son un poco brutotes y hacen que el finger sufra un poco mas de lo necesario, y se les terminan aflojando los ejes en su alojamiento, he preparado el siguiente tutorial.

    Y para que no os pongáis a temblar pensando en "otro de los tochos de jkite". . . esta vez. . . en formato comic,je,je

 Hay queda, espero que os sirva de ayuda.

FOTO STOCK

¿ Y que pasa con el Stock?

....pues os cuento:
  Todo va según lo previsto, ya esta cerrado el acuerdo con una conocida distribuidora nacional, que llevara la distribución en exclusiva de los productos standar de la JKR&DCC ( pero vamos a esperar para anunciarlo a que pueda preparar y enviarle el material, de forma que cuando se anuncie, ya este el material disponible en tienda), las nuevas ruedas VT95, están siendo sometidas a test y espero tener los resultados a primeros de la semana que viene,así que casi con total seguridad,antes del viernes diez de diciembre, podamos daros ya toda la información sobre el tema y si para entonces no esta el material ya disponible, lo estara en uno o dos dias.

 Hasta entonces queda aun mucho por hacer, embalajes y etiquetados, adhesivos, cosas que han tenido que esperar a la culminación del acuerdo de distribución y que ahora urgen como el demonio...aunque como hay por hay un demonio particular hechandome una mano ( Misterios en la  JKR&DCC), creo que llegaremos a todo.

  Hay ganas y hay ilusion por hacer cosas por parte de todos los implicados, yo mismo, la distribuidora, el inquietante "TheGhosT"( sabreis mas sobre el en unos dias, si es que no decide volver a cualquiera que sea el mundo de donde vino).

  Ya os daré información detallada un poco mas adelante, pero que sepáis que sacar adelante este pequeño proyecto ha sido posible gracias a que ha habido gente dispuesta a ayudar de forma desinteresada, porque el proyecto no es solo mio, sino vuestro, y la distribuidora a sabido entender y aceptar esa filosofía que siempre ha sido la mía, de mantener unos precios justos y lo mas ajustados posible..Tanto es así, que prácticamente, a pesar de distribuirse en una comercializadora nacional, yo he bajado al limite mis margenes, incluso dejándole a coste los KKS, para que lleguen a todo el que los quiera, el ha estado dispuesto también a ganar un poco menos de lo que podría ganar o gana con otras marcas con precios mayores, y vamos a conseguir que las cosas salgan prácticamente al mismo precio del año pasado,y trataremos de mantenerlo así mientras podamos...

.....seguiremos informando.Saludos.

Ejes 2011...seguimos currando

Seguimos currando en la preparacion de stock...
 Como novedad, todos los ejes llevaran incluidas, ademas del pivot cup, kingpin y KKS ya habituales, cuatro arandelas de bronce antifriccion.( para colocar entre la rueda y la tuerca, ya que la forma semiconica del extremo de nuestros ejes hace innecesaria la arandela en el lado del eje con todo tipo de ruedas)

...de momento se va cumpliendo el planing y esperamos tenerlo todo listo para primeros de diciembre....puede que con interesantes novedades en cuanto a la distribucion....y hasta hay puedo leer.XD

Montaje de ruedas, arandelas y demas

  Bien...esta vez vamos ha tocar el delicado tema del montaje de las ruedas, tema al que desgraciadamente bastante gente no presta la atencion debida, provocando, en el mejor de los casos, un desgaste prematuro de las mismas, y con mas fecuencia, su rotura y ruina total.


       Empecemos con un concepto basico:
El tamaño de las arandelas que se deben de usar contra un rodamiento.
  Esto no admite error ni hay confusión posible, es asi, cualquier otra cosa, cualquier otra medida, cualquier otra solucion, esta mal, no vale y es mecanicamente incorrecta, y probablemente este haciendo mas mal que bien en tu set-up.
        como veis en la foto...en estos ejes que estan afinados en la punta no haria falta, pero he puesto la arandela para que la veais bien donde y como apoya...
    ese punto...lo que tapa la arandela, eso es la famosa pista interior del rodamiento y es el unico lugar de toda la rueda que puede hacer contacto con cualquier otra cosa que no sea el suelo.
      como vereis, si el eje fuera un tech normal, el eje seria mas grande que el rodamiento entero casi y por tanto rozaria con el y lo dañaria y frenaria.
     exactamente lo mismo sucede si colocais una arandela mayor que la que veis en la imagen de abajo.

    En el caso de las ruedas dual montadas en ejes tech deck o spinal esa arandela., colocada en el mismo sitio que veis la de la foto, es necesaria para separar la rueda del eje y evitar que se toquen, lo que si sucede, estropea el rodamiento, gasta la rueda, daña el eje y por si eso fuera poco frena la rueda, lo que hace que no tenga sentido el haber colocado unas ruedas con rodamientos para luego llevarlas frenadas.
     PEro ATENCION:  en el caso de las ruedas dual nunca..nunca jamas, ni siquiera una sola vez ni por un solo segundo, se debe apretar la tuerca contra el rodamiento...nunca,nunca,nunca.
    las dual siempre se deben montar con mucho cuidado...siempre con fijatuercas y siempre enroscando la tuerca suavemente sin apretar jamas, justo hasta llegar al rodamiento, pero nunca llegar a apretarlo y entonces soltar media vuelta la tuerca y esperar que seque el fijatuercas.
    ya esta...no hay ninguna otra manera de montarlas...aparte de ya si quereis ser aun mas finos..ademas de eso primero engrosar el eje con pintura o poniendo un cachito de cello....lo justo para que los rodamientos entren justiutos, pero nunca forzados.
   tener siempre presente que entre los dos rodamientos de unas dual hay un espacio vacio......si vosotros apretais la tuerca hasta tocar el rodamiento y dais, aunque solo sea media vuelta mas....y no importa que lo hagais solo para probar, o solo la primera vez, o sin daros cuenta....si lo haceis...si apretais unas dual...automáticamente os habeis cargado los rodaminetos que es lo que han hecho todos los que dicen que las substance se rompen o que los protipos de mis ruedas no rodaban bien.....y mucha mas gente que no se da cuenta de que lo hace, pero cada vez que pone unas ruedas nuevas...en el primer segundo de uso..lo primero que hace es montarlas mal y cargarselas.

  Solamente haciendo la modificacion que os enseño en la imagen siguiente se podrian apretar a tope una dual ( no confundir con ruedas de un solo rodamiento, que esas si se pueden, y se deben apretar).

 Veréis que es una modificación complicada, y personalmente no la aconsejo, pues en realidad, con tener la precaución de montar correctamente las ruedas, no tienes porque tener ningún problema...de todas formas, si os fijáis en las fotos entenderéis mas fácilmente porque no se pueden apretar unas ruedas de doble rodamiento y que es lo que ocurre con los rodamientos si los aprietas.

  
Y por ultimo...el resumen que prepare para acompañar las ruedas de la JKR&DCC, donde podéis ver, ademas de las instrucciones básicas de montaje, unas interesantes fotos en las que podéis ver una rueda montada cortada, de forma que podéis ver el interior y ver como quedan los rodamientos y arandelas cuando están correctamente montados. Espero que os sirva de guía.

Modificando ejes 20011

Hoy os traigo un riguroso estreno mundial, je, je... que bastante gente me llevaba pidiendo desde hace tiempo:

La modificación de un eje en vivo y en directo, totalmente a mano y lima...  eso sí, como el vídeo duraba mas de una hora, le he dado al botón de tira millas, para acelerar todo el proceso y mostrároslo en solo unos minutos... acompañado por la relajante melodía " human", cortesía del grupo cautiva.

    Yo aviso. si después de visionar el siguiente vídeo, sufres de ataques de epilepsia, palpitaciones, taquicardia, dificultad para conciliar el sueño, pesadillas, alucinaciones, o cualquier otro tipo de alteración psicosomatica....tomate una tilita,un par de días de reposo....y como nuevo

  Espero que os guste:

JKR&DCC QR Code

Hay que estar con los tiempos....qr code con el logo de la JKR&DCC que te llevara directamente a este blog con solo apuntar a el tu smartphone  con la aplicacion de lector de codigos.

ESTRENANDO BLOG

 Como vereis, este es mi primer experimento de hacer un blog donde la info que genera la JKR&DCC pueda quedar accesible y resultar de utilidad...

En generar informacion tengo cierta experiencia..pero lo que es la gestion y publicacion de un blog, la verdad que me pilla de nuevo, y desde mi inexperiencia intentare hacerlo lo mas atractivo y ameno que pueda, cuento con vuestros consejos, peticiones y ayuda para mejorarlo, añadiendo temas, secciones y demas.
 Un saludo a todos los aficionados al "fingerboard for fun":
                                                                                         Jkite

Ejes 2011

  Este es el primer eje de esta nueva temporada, atras quedan las lineas mas rectas del modelo CM que fue el standar del pasado año. Se imponen las formas redondeadas, maximizando el diametro del hangar y formando un pivot con formas curvas que rota suavemente en el pivot cup. Como ya es habitual, los extremos en suve cono del eje hacen innecesario en los ejes JJKR&DCC la utilizacion de arandelas ya que apoyan directamente sobre la base del rodamiento de la rueda. Las arandelas que veis en este son para minimizar el roce de la tuerca.