Una historia de luz y sombras

 De las discusiones interesantes, con gente que sabe discutir porque quiere entender, no por quedar por encima del otro, siempre se suele sacar algo positivo, sin importar demasiado la discusion en si misma.
 Eso fue lo que paso esta vez, y como la cosa estubo interesante..os la voy a contar.

Algunos set-ups para la galeria

 Unos cuantos set-ups que varios fingerboarders han tenido la amabilidad de enviarme:

Iago Montes

Iago Montes

Ricardo Fuentes

Javier Veron

Alberto Viera

Alberto Viera

Marc Salinas

 

 

 

Pablo Alvarez

Trucks,trucks,trucks

Algunas de las ultimas creaciones JKR&DCC:

Aqui os enseño unas fotos de  su set-up que me ha enviado Alberto.
 Si os apetece a modo de feedback, enviarme una foto del vuestro, estaré encantado de publicarlo y añadirlo a una galería de set-ups que crearé en un futuro no muy lejano.

Finger trucks art

NO hay problemas grandes, solo hombres pequeños

  Que bonito queda asi escrito: " no hay problemas grandes sino hombres pequeños".

 Por lo visto el iluminado al que se le ocurrio la frasecita nunca se vio ante el reto de tratar de reproducir un eje mitico del skate de los 80 como fue el GullwingIII superpro, teniendo como base para ello un tech deck wide de fingerboard.
  O quiza es que tubo cerca a alguien como Alberto, apasionado del  skate, el finger, constructor de old school fingerboards a ratos libres y mecenas de constructores desesperados, que es ni mas ni menos que la persona que, entre otros, me puso este reto delante.

El complicado GullwingIII superpro

 
      No estaba claro, cuando las formas entran en la que para el tech deck wide es la delicada zona de detras del pivot, donde solo un estrecho ala de menos de medio milimetro te separa del tan repetido gesto de tirar otro eje arruinado a la basura, la cosa se pone complicada.

  Uno tras otro, los ejes se van rompiendo al llegar al miso punto critico. Una décima de milímetro menos, y la forma no quedara suficientemente marcada. Una de mas, y la posibilidad de conseguir la forma correcta se desvanece como humo entre tus dedos enrojecidos.

  finalmente, tomo la decisionde informar a Alberto de que ha llegaod el moento de tirar la toalla....

    Cuando se inicia un proyecto de este tipo, la informacion debe fluir en ambos sentidos, se establece una relacion que nada tiene que ver con la de alguien que compra o alguien que vende...uno y otro se implican en el proyecto. Y asi en esta ocasion, quien podria estar decepcionado, o incluso enfadado., es quien  me anima,  y me da todas las facilidades para seguir intentandolo.

  En este momento el horizonte proximo de este proyecto esta cubierto de ngros nubarrones y asi os lo voy a enseñar....lo dejaremos reposar esta noche y mañana, con la misma ilusion y ganas que le pone Alberto, seguiremos peleando contra la forma que se escapa....
   seguiremos informando, gracias por la confianza Alberto.

 (La segunda parte de este articulo pinchando en este enlace)

REPARA TUS EJES

  Para contestar a Eloi, que sufre el típico problema de los que son un poco brutotes y hacen que el finger sufra un poco mas de lo necesario, y se les terminan aflojando los ejes en su alojamiento, he preparado el siguiente tutorial.

    Y para que no os pongáis a temblar pensando en "otro de los tochos de jkite". . . esta vez. . . en formato comic,je,je

 Hay queda, espero que os sirva de ayuda.

Para ser justos hay que mirar con el mismo cristal

  Pues si, para valorar las cosas con justicia, hay que usar la misma lente para mirar las cosas que comparamos . . .  es como una prima que tengo yo en el pueblo, que le faltan tres dientes, es medio tuerta y tiene un señor bigote que te pincha si la besas . . . estoooo . . . eso me han contado . . . yo no he probado . . . ejem,ejem . . .

 Bueno, pues eso, que en muchas cosas, tambien en el fingerboard,  ocurre lo que con mi prima, . . .que de lejos es guapa . . .  pero de cerca, pincha, por no decir que es mas fea que el culo de un mono.

 Por eso, si vas a elegir esposa, no te conviene comparar a mi prima de lejos, con otra pretendiente de cerca, porque igual sin saberlo, te quedas con la mas fea.

 Pues lo mismo os puede ocurrir con las fotos tan enormes que yo pongo de todos mis ejes...en ellas podreis ver fallos y detalles que en otros ejes no veis . . .  pero eso no quiere decir que no estén allí, simplemente no os los enseñan.

 Logicamente, yo no puedo agrandaros ejes de otras marcas, pero si puedo reducir los mios

 Naturalmente, eso no lo haré, porque me enorgullezco de lo que hago y me gusta mostrarlo tal y como es, pero si que deberíais tener tener en cuenta la cuestión de la escala cuando juzguéis algo.

   De modo que aquí os dejo esta referencia imprimible para cuando tengáis alguna duda.

UNA RAREZA

 Experimentando, modo libre on.

TheGhosT

. . . . un poco de vudú para exorcizar demonios.

BBK FB , nuevo distribuidor edxclusivo JKR&DCC

Bubulka  BBK FB  FINGERBOARD SHOP, la conocida distribuidora onubense a llegado a un acuerdo con la JKR&DCC por el que BBK va a ser el distribuidor en exclusiva a nivel mundial de todos los productos estándar de la JKR&DCC.

 

  La destacable labor de este distribuidor y el hecho de que ha estado dispuesto a rebajar sus margenes, para mantener la política de precios justos que desde JKR&DCC siempre hemos defendido ha sido la razón que ha hecho posible esta colaboración.

 

 Así, a partir del próximo día 12 de diciembre, estarán ya disponibles en tienda los productos de la JKR&DCC, que mantendrán precios similares a los de dos años atrás y que serán los siguientes:

 

producto.............precio BBK......Pvp
ejes.........................................17
ruedas:
deepblue rough.......................15
VT95.......................................17

Kit Konik Kingping System
KKS...........................................3

 

  Además, y como no podía ser menos...como inauguración de esta colaboración, habrá cosillas por hay.......je,je.

 

  Desde aquí, mi agradecimiento y felicitaciones a BBK por su forma de hacer las cosas y entender el fingerboard, la única buena, las tres efes: 

 

!! FINGERBOARD FOR FUN !!

 

¿ Y que pasa con el Stock?

....pues os cuento:
  Todo va según lo previsto, ya esta cerrado el acuerdo con una conocida distribuidora nacional, que llevara la distribución en exclusiva de los productos standar de la JKR&DCC ( pero vamos a esperar para anunciarlo a que pueda preparar y enviarle el material, de forma que cuando se anuncie, ya este el material disponible en tienda), las nuevas ruedas VT95, están siendo sometidas a test y espero tener los resultados a primeros de la semana que viene,así que casi con total seguridad,antes del viernes diez de diciembre, podamos daros ya toda la información sobre el tema y si para entonces no esta el material ya disponible, lo estara en uno o dos dias.

 Hasta entonces queda aun mucho por hacer, embalajes y etiquetados, adhesivos, cosas que han tenido que esperar a la culminación del acuerdo de distribución y que ahora urgen como el demonio...aunque como hay por hay un demonio particular hechandome una mano ( Misterios en la  JKR&DCC), creo que llegaremos a todo.

  Hay ganas y hay ilusion por hacer cosas por parte de todos los implicados, yo mismo, la distribuidora, el inquietante "TheGhosT"( sabreis mas sobre el en unos dias, si es que no decide volver a cualquiera que sea el mundo de donde vino).

  Ya os daré información detallada un poco mas adelante, pero que sepáis que sacar adelante este pequeño proyecto ha sido posible gracias a que ha habido gente dispuesta a ayudar de forma desinteresada, porque el proyecto no es solo mio, sino vuestro, y la distribuidora a sabido entender y aceptar esa filosofía que siempre ha sido la mía, de mantener unos precios justos y lo mas ajustados posible..Tanto es así, que prácticamente, a pesar de distribuirse en una comercializadora nacional, yo he bajado al limite mis margenes, incluso dejándole a coste los KKS, para que lleguen a todo el que los quiera, el ha estado dispuesto también a ganar un poco menos de lo que podría ganar o gana con otras marcas con precios mayores, y vamos a conseguir que las cosas salgan prácticamente al mismo precio del año pasado,y trataremos de mantenerlo así mientras podamos...

.....seguiremos informando.Saludos.

FINGERWORLD MAGAZINE VUELVE

  Pues si...principalmente gracias a la dedicación y el empuje de Jospe, gestor del blog Fingercan, y de Marc Saperas, rider oficial de fingershop, blogero, alimentador de un exitoso canal de vídeo en YouTube, forero y peleador a su manera de todo cuanto tenga que ver con fingerboard, la revista Fingerworld Magazine, única publicación en castellano que llego a ser impresa en papel y distribuida, aunque a pequeña escala, va a alcanzar ya su edición numero cinco, en la que tendré el placer de participar con un pequeño articulo en la sección de mecánica.....que, no os asustéis, no será tan técnico como los que suelo poner aquí, sino que iremos a por un tema simple, practico y muy consultado en foros y demás sitios:
 El mantenimiento de las ruedas con rodamientos, donde sin entrar, de momento, a desmontar rodamientos, ni ha hacer cosas complicadas, veremos como llevar a cabo lo que seria una limpieza y mantenimiento de los rodamientos de forma sencilla pero efectiva.

 El nuevo blog de Fingerworld Magazine, esta aun en construcción, pero ya están allí, libres para descarga en pdf los cuatro primeros números de esta revista, que, aunque humilde, representa un paso de gigante que demuestra que con ganas y colaborando, no hay meta inalcanzable.
  Bienvenidos de nuevo a Fingerworld Magazine

International greeting

Hy all:
Greetings,especially for all the people who follow the blog from Taiwan, Indonesia, UK, Germany, Netherlands and other places around the world of fingerboard.

 It is my pleasure you like to visit this blog, and I encourage you to make you feel in it, like in your own home.

 Thanks for your visit, and feel free to participate and ask any questions you may have on the fingerboard mechanics, I'll be happy to answer them-

 KInd regards: jkite

VT95 Wheels

  Un poco prematuramente, porque hasta la semana que viene no terminan los test a que se van a someter a estas nuevas ruedas, pero os las iré presentando:

 Son la nuevas JKJR&DCC VT 95.

VT, porque están fabricadas en viton por moldeo de inyección a alta presión, y 95, porque esa es la dureza Shore del viton con que están hechas.

  El viton ( el mismo material de los bushings del sistema KKS ) es un tipo de goma casi el doble de dura que una goma NBR normal, muy resistente al rozamiento y a la temperatura( y muy cara) , que se utiliza principalmente en sistemas hidráulicos de lata presión en los que el aceite alcanza presiones de mas de 300 kilos por centímetro cuadrado y temperaturas de mas de 90 grados, es el único material elástico capaz de soportar esas condiciones.

 Y....¿porque utilizar un material tan raro para hacer unas ruedas de fingerboard?

 Por varias razones: Al ser un material elástico, pero resistente, la rueda sujeta perfectamente los dos rodamientos, pero gracias a esa elasticidad, se soluciona el mayor problema que tenían las ruedas de doble rodamiento, que es que si al montarlas, cometías el error de apretarlas mas de la cuenta, reventabas los rodamientos, y aunque aflojases después, ya los rodamientos estaban arruinados y a los pocos días dejaban de funcionar...eso no ocurre con estas ruedas, ya que el tabique de separación que hay entre los rodamientos es ahora elástico y absorbe ese sobre apriete impidiendo que el rodamiento estalle....así, si sobre aprietas la rueda....ves que rueda mal, y la aflojas de nuevo....ahora rodara bien y tus rodamientos se habrán salvado milagrosamente gracias a las características del viton.

 Aparte de esto, funcionalmente: suavidad, ausencia de ruido al caer los trucos, un grip increíble que clava la tabla en las recepciones, pero que no impide hacer slides cuando quitas presión a la tabla.
  Mucho mas pop, ayudado por la elasticidad de las ruedas, increíble sensación de amortiguación en las recepciones, con lo que se evita sufrimientos y sobre esfuerzos a ejes y rodamientos...

  Y bastantes mas cosas aun pueden ofrecer estas ruedas....pero eso, lo contaremos en detalle una vez que termine su periodo de test...de momento, aquí os dejo su presentación semi-oficial.

Misterios en la JKJR&DCC

  .....algo raro esta ocurriendo en la JKR&DCC...

    He empezado a oír voces y ruidos extraños por la noche, he encontrado material en sitios donde estoy seguro que yo no lo había dejado, para colmo he recibido varios correos de lo mas extraños, por no decir acojonantes...diciendome que tengo que hacer una serie de cosas..
  En fin.....quizá sea solo mi imanación, pero por si las moscas...como tampoco me supone tanto esfuerzo, y paso de rollos paranormales, yo voy a seguir las instrucciones...

  Esto es lo que me han mandado publicar, no me preguntéis porque....no se de que va este rollo:

Ruedas DEEPBLUE Rough

Buenas tardes y feliz sabadete a todos.
  Ya estamos de vuelta del pequeño descanso y continuamos a marchas forzadas con la preparación del próximo stock, que estará listo en no mas de dos semanas.
  Habrá novedades, aunque aun no puedo adelantaros mas, casi con total seguridad habrá un acuerdo en exclusiva entre la JKR&DCC y una conocida distribuidora nacional que sera la encargada de la distribución del material standar de la JKR&DCC, los pedidos custom los seguiré atendiendo yo personalmente, ya que cada uno es diferente y se requiere esa atención personalizada.
   De momento y en primicia para los seguidores de este blog. una de las novedades de este proximo stock:
  Las DeepBLue Rough.
 Son unas ruedas muy similares a las DeepBlue y las DeepBlue vert edition que ya conocéis. Como siempre, cada kit de cuatro ruedas se tornea como conjunto para garantizar la perfecta concentricidad de las ruedas una vez montadas.
   En esta nueva edición os encontrareis con una rueda ligeramente mayor en diámetro que las vert, ya que estas estas pensadas no solo para rampas y parks sino para ser un poco mas "todoterreno". Por esa razón su banda de rodadura tiene un acabado ligeramente áspero que nos dara mas grip sobre superficies irregulares, pero manteniendo su capacidad de deslizar en superficies planas.
  La banda de rodadura "picada" de las rough, también contribuye a evitar esas desagradables rayas y marcas que se hacen en unas ruedas nuevas al usarlas en street y que en ocasiones llegan a provocar "saltitos" y marcha irregular de la rueda. En definitiva, unas ruedas un poco mas trabajadas y mas pensadas para que les saquéis el máximo partido ( pero tranquis, que eso no supondrá un incremento de precio, se mantendrán los precios del 2010), espero que os gusten y os den unas buenas sesiones de fingerboarding.

Modificando ejes 20011

Hoy os traigo un riguroso estreno mundial, je, je... que bastante gente me llevaba pidiendo desde hace tiempo:

La modificación de un eje en vivo y en directo, totalmente a mano y lima...  eso sí, como el vídeo duraba mas de una hora, le he dado al botón de tira millas, para acelerar todo el proceso y mostrároslo en solo unos minutos... acompañado por la relajante melodía " human", cortesía del grupo cautiva.

    Yo aviso. si después de visionar el siguiente vídeo, sufres de ataques de epilepsia, palpitaciones, taquicardia, dificultad para conciliar el sueño, pesadillas, alucinaciones, o cualquier otro tipo de alteración psicosomatica....tomate una tilita,un par de días de reposo....y como nuevo

  Espero que os guste:

¿Por favor me resumes como son tus ejes?

   Una pregunta que me hacen a menudo en el foro, o una petición, como lo queráis llamar, es la siguiente:

    ¿ me puedes decir como son tus ejes?, en que son diferentes a otros, si valen para tal o cual rueda , etc, etc...

     Aunque siempre he ido contando y explicando el como y el porque de cada modificación que se ha ido incorporando a través del tiempo a los ejes JKR&DCC, me doy cuenta de que esa información esta quizá demasiado dispersa, y ha llegado el momento de ponerla junta, de forma clara y simple, y así dar mejor respuesta a todas esas preguntas.

   De modo que vamos a ello...Esto es básicamente lo que hay:

Los ejes de la JKJR&DCC son ejes tech deck wide, los mismos que traen los tech deck collector, a los que se les hacen una serie de mejoras y modificaciones y se les añaden cosas, basándose en años de experiencia y pruebas, es decir, jilipolleces las justas, lo que llevan y lo que se les hace, se hace para que el eje rinda mejor, autocentre el hangar en las caídas, de mas pop, minimice el esfuerzo y daño que sufren las ruedas, etc, etc.

 y esas modificaciones básicamente son:

en la parte superior del eje:

- Se reforma el hangar, creando un pivot con su eje mas bajo y atrasado y forma semiredondeada que permita un apoyo mas profundo y una mejor rotación una vez colocado en el pivot cup.

  También se le da un perfil cilíndrico y se terminan los extremos del eje en un cono de diámetro final de 2,5 milímetros para que sea innecesario el uso de arandelas con cualquier tipo de ruedas y el eje jamas roce con la rueda ni con la parte exterior del rodamiento y que apoye solo en la pista interior del rodamiento que es la que no debe girar.

  Estéticamente, se pule el hangar a espejo y se barniza con barniz para metales.

en la base del eje:
- Se quita el kingpin de 1,5mm de serie, se taladra el alojamiento a 1,6 milímetros y se rosca el agujero con un juego de machos de roscar progresivo, creando una rosca perfecta de métrica 2.

- Se taladra el agujero del pivot cup agrandándolo hasta 2,5 milímetros, después se fresan ambos extremos creando unos ensanchamientos en los extremos, quedando el agujero con forma de "reloj de arena".

- En este nuevo agujero del pivot, se moldea un pivot cup extragrande, que queda unido a la base haciendo imposible que se salga o se pierda con los movimientos del eje y dando una superficie de apoyo de material elástico al pivot mucho mayor de lo que tiene cualquier otro eje.

- Estéticamente se redondea y se pule a espejo el frente y la trasera de la base, eliminando las feas marcas en ángulo del molde original que utiliza tech deck.

en el montaje:

- Se fabrica a mano, a partir de un tornillo de métrica dos, el kingpin, cortándolo a la medida correcta para que no sobresalga por debajo de la base, haciendo así posible su montaje sin importar que la tabla donde se vaya a montar tenga kingpin hole o no. SE redondea y termina la zona de corte para que su montaje no dañe ni estropee la rosca de la base.

También se le da a la cabeza del tornillo una forma redondeada y se rebaja su altura para que no roce ni se enganche al grindar cualquier obstáculo, finalmente se le da un acabado pulido y brillante.

 El tornillo utilizado tiene cabeza para destornillador de estrella, de forma que no necesites ninguna herramienta especial para poder ajustarlo.

- Se monta el eje en la base colocándole un KKS( Konik Kingpin Sistem), sistema inventado y desarrollado por la JKR&DCC en 2009, compuesto por dos arandelas cónicas de acero hechas a mano y dos bushings cónicos, diferentes el superior y el inferior, que están hechos por moldeo de alta presión y son de vitón, un tipo de goma de alta resistencia y dureza utilizada en aplicaciones hidráulicas de gran temperatura y exigencia, lo que los hace virtualmente indestructibles.

  La misión del KKS es autocentrar el eje, aumentar el pop de la tabla, minimizar el esfuerzo de ruedas y rodamientos y aumentar el control sobre los trucos evitando vibraciones y movimientos indeseados de los ejes y ruedas durante la ejecución del truco.


  y finalmente, en el envío:

 Se empaqueta cada par de ejes en una protección de espuma que a su vez va metida en una bolsa individual que incluye los ejes completos, con las cuatro tuercas para las ruedas y los ocho tornillos de fijación y se acompaña de un pequeño tríptico con imágenes, enlaces e información sobre como ajustar y sacar el máximo partido a tus ejes con KKS.

  Todo esto se hace a mano, a pequeña escala, por puro hobby y por echar una mano a quien sin disponer de mucho dinero, tiene tanta pasión por este nuestro pequeño deporte, como cualquier gran rider sponsorizado. Para que de forma asequible pueda tener un eje que le de tanto o mas en cuanto a funcionamiento y prestaciones que cualquier otro eje que pueda encontrar en el mercado y no sea la falta de buen material lo que limite su progreso.

 Porque si bien es cierto que a la larga, un buen rider será capaz de hacer cualquier truco con una simple tech-deck y no es necesario material especial, también es cierto que un buen set-up, hará esa progresión mucho mas cómoda, rápida y sobre todo, evitara frustraciones y puntos de estancamiento, ayudando a que esto sea lo que en realidad debe de ser, que no es otra cosa que una diversión y una forma de pasárselo bien, a poder ser, sin dejarse la cartera en el intento.

  Y poco mas puedo decir...creo que con eso he dicho todo lo que se puede decir sobre que es lo que se les hace y cuales son las características de los ejes JKR&DCC.

  Yo jamas diré, excepto en broma, que son profesionales, o que son los mejores, ni mas ni menos que ninguno, lo que si puedo decir es que son lo mejor que yo he podido hacer y que intento dar toda la información sobre lo que son, lo que llevan y lo que no, para que seáis vosotros los que decidáis que es lo que queréis de obtener de vuestro material y de vuestro dinero.

  Hay otras grandes marcas de ejes en el mercado, y todas ofrecen características y prestaciones muy interesantes. Lo importante es que la decisión final, sea siempre la vuestra y que la tomeis teniendo cuanta mas información mejor.

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