¿ Y que pasa con el Stock?

....pues os cuento:
  Todo va según lo previsto, ya esta cerrado el acuerdo con una conocida distribuidora nacional, que llevara la distribución en exclusiva de los productos standar de la JKR&DCC ( pero vamos a esperar para anunciarlo a que pueda preparar y enviarle el material, de forma que cuando se anuncie, ya este el material disponible en tienda), las nuevas ruedas VT95, están siendo sometidas a test y espero tener los resultados a primeros de la semana que viene,así que casi con total seguridad,antes del viernes diez de diciembre, podamos daros ya toda la información sobre el tema y si para entonces no esta el material ya disponible, lo estara en uno o dos dias.

 Hasta entonces queda aun mucho por hacer, embalajes y etiquetados, adhesivos, cosas que han tenido que esperar a la culminación del acuerdo de distribución y que ahora urgen como el demonio...aunque como hay por hay un demonio particular hechandome una mano ( Misterios en la  JKR&DCC), creo que llegaremos a todo.

  Hay ganas y hay ilusion por hacer cosas por parte de todos los implicados, yo mismo, la distribuidora, el inquietante "TheGhosT"( sabreis mas sobre el en unos dias, si es que no decide volver a cualquiera que sea el mundo de donde vino).

  Ya os daré información detallada un poco mas adelante, pero que sepáis que sacar adelante este pequeño proyecto ha sido posible gracias a que ha habido gente dispuesta a ayudar de forma desinteresada, porque el proyecto no es solo mio, sino vuestro, y la distribuidora a sabido entender y aceptar esa filosofía que siempre ha sido la mía, de mantener unos precios justos y lo mas ajustados posible..Tanto es así, que prácticamente, a pesar de distribuirse en una comercializadora nacional, yo he bajado al limite mis margenes, incluso dejándole a coste los KKS, para que lleguen a todo el que los quiera, el ha estado dispuesto también a ganar un poco menos de lo que podría ganar o gana con otras marcas con precios mayores, y vamos a conseguir que las cosas salgan prácticamente al mismo precio del año pasado,y trataremos de mantenerlo así mientras podamos...

.....seguiremos informando.Saludos.

FINGERWORLD MAGAZINE VUELVE

  Pues si...principalmente gracias a la dedicación y el empuje de Jospe, gestor del blog Fingercan, y de Marc Saperas, rider oficial de fingershop, blogero, alimentador de un exitoso canal de vídeo en YouTube, forero y peleador a su manera de todo cuanto tenga que ver con fingerboard, la revista Fingerworld Magazine, única publicación en castellano que llego a ser impresa en papel y distribuida, aunque a pequeña escala, va a alcanzar ya su edición numero cinco, en la que tendré el placer de participar con un pequeño articulo en la sección de mecánica.....que, no os asustéis, no será tan técnico como los que suelo poner aquí, sino que iremos a por un tema simple, practico y muy consultado en foros y demás sitios:
 El mantenimiento de las ruedas con rodamientos, donde sin entrar, de momento, a desmontar rodamientos, ni ha hacer cosas complicadas, veremos como llevar a cabo lo que seria una limpieza y mantenimiento de los rodamientos de forma sencilla pero efectiva.

 El nuevo blog de Fingerworld Magazine, esta aun en construcción, pero ya están allí, libres para descarga en pdf los cuatro primeros números de esta revista, que, aunque humilde, representa un paso de gigante que demuestra que con ganas y colaborando, no hay meta inalcanzable.
  Bienvenidos de nuevo a Fingerworld Magazine

KKS 2011

 Poco podría decir del KKS que no sepáis ya, incluso tiene su propia sección en el blog donde encontrareis tutoriales para ajustarlo y sacarle el máximo partido, vídeo de su montaje,etc,etc.

 Faltaba solo pues renovar su imagen al nuevo estilo.....Hecho:

International greeting

Hy all:
Greetings,especially for all the people who follow the blog from Taiwan, Indonesia, UK, Germany, Netherlands and other places around the world of fingerboard.

 It is my pleasure you like to visit this blog, and I encourage you to make you feel in it, like in your own home.

 Thanks for your visit, and feel free to participate and ask any questions you may have on the fingerboard mechanics, I'll be happy to answer them-

 KInd regards: jkite

VT95 Wheels

  Un poco prematuramente, porque hasta la semana que viene no terminan los test a que se van a someter a estas nuevas ruedas, pero os las iré presentando:

 Son la nuevas JKJR&DCC VT 95.

VT, porque están fabricadas en viton por moldeo de inyección a alta presión, y 95, porque esa es la dureza Shore del viton con que están hechas.

  El viton ( el mismo material de los bushings del sistema KKS ) es un tipo de goma casi el doble de dura que una goma NBR normal, muy resistente al rozamiento y a la temperatura( y muy cara) , que se utiliza principalmente en sistemas hidráulicos de lata presión en los que el aceite alcanza presiones de mas de 300 kilos por centímetro cuadrado y temperaturas de mas de 90 grados, es el único material elástico capaz de soportar esas condiciones.

 Y....¿porque utilizar un material tan raro para hacer unas ruedas de fingerboard?

 Por varias razones: Al ser un material elástico, pero resistente, la rueda sujeta perfectamente los dos rodamientos, pero gracias a esa elasticidad, se soluciona el mayor problema que tenían las ruedas de doble rodamiento, que es que si al montarlas, cometías el error de apretarlas mas de la cuenta, reventabas los rodamientos, y aunque aflojases después, ya los rodamientos estaban arruinados y a los pocos días dejaban de funcionar...eso no ocurre con estas ruedas, ya que el tabique de separación que hay entre los rodamientos es ahora elástico y absorbe ese sobre apriete impidiendo que el rodamiento estalle....así, si sobre aprietas la rueda....ves que rueda mal, y la aflojas de nuevo....ahora rodara bien y tus rodamientos se habrán salvado milagrosamente gracias a las características del viton.

 Aparte de esto, funcionalmente: suavidad, ausencia de ruido al caer los trucos, un grip increíble que clava la tabla en las recepciones, pero que no impide hacer slides cuando quitas presión a la tabla.
  Mucho mas pop, ayudado por la elasticidad de las ruedas, increíble sensación de amortiguación en las recepciones, con lo que se evita sufrimientos y sobre esfuerzos a ejes y rodamientos...

  Y bastantes mas cosas aun pueden ofrecer estas ruedas....pero eso, lo contaremos en detalle una vez que termine su periodo de test...de momento, aquí os dejo su presentación semi-oficial.

Misterios en la JKJR&DCC

  .....algo raro esta ocurriendo en la JKR&DCC...

    He empezado a oír voces y ruidos extraños por la noche, he encontrado material en sitios donde estoy seguro que yo no lo había dejado, para colmo he recibido varios correos de lo mas extraños, por no decir acojonantes...diciendome que tengo que hacer una serie de cosas..
  En fin.....quizá sea solo mi imanación, pero por si las moscas...como tampoco me supone tanto esfuerzo, y paso de rollos paranormales, yo voy a seguir las instrucciones...

  Esto es lo que me han mandado publicar, no me preguntéis porque....no se de que va este rollo:

Ruedas DEEPBLUE Rough

Buenas tardes y feliz sabadete a todos.
  Ya estamos de vuelta del pequeño descanso y continuamos a marchas forzadas con la preparación del próximo stock, que estará listo en no mas de dos semanas.
  Habrá novedades, aunque aun no puedo adelantaros mas, casi con total seguridad habrá un acuerdo en exclusiva entre la JKR&DCC y una conocida distribuidora nacional que sera la encargada de la distribución del material standar de la JKR&DCC, los pedidos custom los seguiré atendiendo yo personalmente, ya que cada uno es diferente y se requiere esa atención personalizada.
   De momento y en primicia para los seguidores de este blog. una de las novedades de este proximo stock:
  Las DeepBLue Rough.
 Son unas ruedas muy similares a las DeepBlue y las DeepBlue vert edition que ya conocéis. Como siempre, cada kit de cuatro ruedas se tornea como conjunto para garantizar la perfecta concentricidad de las ruedas una vez montadas.
   En esta nueva edición os encontrareis con una rueda ligeramente mayor en diámetro que las vert, ya que estas estas pensadas no solo para rampas y parks sino para ser un poco mas "todoterreno". Por esa razón su banda de rodadura tiene un acabado ligeramente áspero que nos dara mas grip sobre superficies irregulares, pero manteniendo su capacidad de deslizar en superficies planas.
  La banda de rodadura "picada" de las rough, también contribuye a evitar esas desagradables rayas y marcas que se hacen en unas ruedas nuevas al usarlas en street y que en ocasiones llegan a provocar "saltitos" y marcha irregular de la rueda. En definitiva, unas ruedas un poco mas trabajadas y mas pensadas para que les saquéis el máximo partido ( pero tranquis, que eso no supondrá un incremento de precio, se mantendrán los precios del 2010), espero que os gusten y os den unas buenas sesiones de fingerboarding.

 Bueeeeno . . . .se acabaron las vacaciones . . . me he traido de alli una buena serie de fotos de mi nueva spiral girl en plan caribeño que son una chulada. . . . en cuanto tenga un rato y las ordene preparare una de mis reviews fotograficas. . . de momento, un pequeño adelanto:

Tutorial grinds y slides

 Por cortesia del colega hatzi, que me ha dejado reeditarlo y subirlo a youtube, aqui teneis aquel maravilloso tuto sobre los nombres de todos los distintos grinds y slides. Imprescindible

Para entretenerse y echar risas

 Y bueno . . . preparando ya la maleta para la semanita de vacaciones que me toca . . . a la vuelta, retomaremos la preparacion del stock con ganas y nuevos brios.

y para que no se os haga pesada la espera y deis descanso a las neuronas . . .  os dejo como recomendacion el que para mi es, con diferencia, el mejor podcast de humor que tenemos en la red. . . y no lo digo solo yo:
   Son  varios los premios que acumulan en su ya larga trayectoria.


   Si quereis pasar largas y divertidas horas muertas . . . no dejeis de escuchar Gravina82:

http://www.gravina82.com

. . . y si aun no sabeis lo que es un podcast . . . pues eso que os estais perdiendo . . . a espabilarse,XD
 !hasta la vuelta compadres!!

Ejes 2011...seguimos currando

Seguimos currando en la preparacion de stock...
 Como novedad, todos los ejes llevaran incluidas, ademas del pivot cup, kingpin y KKS ya habituales, cuatro arandelas de bronce antifriccion.( para colocar entre la rueda y la tuerca, ya que la forma semiconica del extremo de nuestros ejes hace innecesaria la arandela en el lado del eje con todo tipo de ruedas)

...de momento se va cumpliendo el planing y esperamos tenerlo todo listo para primeros de diciembre....puede que con interesantes novedades en cuanto a la distribucion....y hasta hay puedo leer.XD

!! INCREDIBIABLEMENTE SOBRADOL!!

  . . . por si hay empacho de tecnologia del montaje. . . hoy un post visual y relajado. . . me pasaron estas imagenes por el caralibro, y, . . . !! Rayos!! . . . son como para compartirlas.

    Si es que hasta cuando solo esta hecho a tiza tiene ya vida propia . . . y lo curioso es que pensandolo un poco la tecnica no es complicada . . . una cuadricula, una proyeccion isometrica . . .  pero no . . .  dije que hoy nada de tecnica . . . solo disfrutad del currazo de esta gente:

Montaje de ruedas, arandelas y demas

  Bien...esta vez vamos ha tocar el delicado tema del montaje de las ruedas, tema al que desgraciadamente bastante gente no presta la atencion debida, provocando, en el mejor de los casos, un desgaste prematuro de las mismas, y con mas fecuencia, su rotura y ruina total.


       Empecemos con un concepto basico:
El tamaño de las arandelas que se deben de usar contra un rodamiento.
  Esto no admite error ni hay confusión posible, es asi, cualquier otra cosa, cualquier otra medida, cualquier otra solucion, esta mal, no vale y es mecanicamente incorrecta, y probablemente este haciendo mas mal que bien en tu set-up.
        como veis en la foto...en estos ejes que estan afinados en la punta no haria falta, pero he puesto la arandela para que la veais bien donde y como apoya...
    ese punto...lo que tapa la arandela, eso es la famosa pista interior del rodamiento y es el unico lugar de toda la rueda que puede hacer contacto con cualquier otra cosa que no sea el suelo.
      como vereis, si el eje fuera un tech normal, el eje seria mas grande que el rodamiento entero casi y por tanto rozaria con el y lo dañaria y frenaria.
     exactamente lo mismo sucede si colocais una arandela mayor que la que veis en la imagen de abajo.

    En el caso de las ruedas dual montadas en ejes tech deck o spinal esa arandela., colocada en el mismo sitio que veis la de la foto, es necesaria para separar la rueda del eje y evitar que se toquen, lo que si sucede, estropea el rodamiento, gasta la rueda, daña el eje y por si eso fuera poco frena la rueda, lo que hace que no tenga sentido el haber colocado unas ruedas con rodamientos para luego llevarlas frenadas.
     PEro ATENCION:  en el caso de las ruedas dual nunca..nunca jamas, ni siquiera una sola vez ni por un solo segundo, se debe apretar la tuerca contra el rodamiento...nunca,nunca,nunca.
    las dual siempre se deben montar con mucho cuidado...siempre con fijatuercas y siempre enroscando la tuerca suavemente sin apretar jamas, justo hasta llegar al rodamiento, pero nunca llegar a apretarlo y entonces soltar media vuelta la tuerca y esperar que seque el fijatuercas.
    ya esta...no hay ninguna otra manera de montarlas...aparte de ya si quereis ser aun mas finos..ademas de eso primero engrosar el eje con pintura o poniendo un cachito de cello....lo justo para que los rodamientos entren justiutos, pero nunca forzados.
   tener siempre presente que entre los dos rodamientos de unas dual hay un espacio vacio......si vosotros apretais la tuerca hasta tocar el rodamiento y dais, aunque solo sea media vuelta mas....y no importa que lo hagais solo para probar, o solo la primera vez, o sin daros cuenta....si lo haceis...si apretais unas dual...automáticamente os habeis cargado los rodaminetos que es lo que han hecho todos los que dicen que las substance se rompen o que los protipos de mis ruedas no rodaban bien.....y mucha mas gente que no se da cuenta de que lo hace, pero cada vez que pone unas ruedas nuevas...en el primer segundo de uso..lo primero que hace es montarlas mal y cargarselas.

  Solamente haciendo la modificacion que os enseño en la imagen siguiente se podrian apretar a tope una dual ( no confundir con ruedas de un solo rodamiento, que esas si se pueden, y se deben apretar).

 Veréis que es una modificación complicada, y personalmente no la aconsejo, pues en realidad, con tener la precaución de montar correctamente las ruedas, no tienes porque tener ningún problema...de todas formas, si os fijáis en las fotos entenderéis mas fácilmente porque no se pueden apretar unas ruedas de doble rodamiento y que es lo que ocurre con los rodamientos si los aprietas.

  
Y por ultimo...el resumen que prepare para acompañar las ruedas de la JKR&DCC, donde podéis ver, ademas de las instrucciones básicas de montaje, unas interesantes fotos en las que podéis ver una rueda montada cortada, de forma que podéis ver el interior y ver como quedan los rodamientos y arandelas cuando están correctamente montados. Espero que os sirva de guía.

Modificando ejes 20011

Hoy os traigo un riguroso estreno mundial, je, je... que bastante gente me llevaba pidiendo desde hace tiempo:

La modificación de un eje en vivo y en directo, totalmente a mano y lima...  eso sí, como el vídeo duraba mas de una hora, le he dado al botón de tira millas, para acelerar todo el proceso y mostrároslo en solo unos minutos... acompañado por la relajante melodía " human", cortesía del grupo cautiva.

    Yo aviso. si después de visionar el siguiente vídeo, sufres de ataques de epilepsia, palpitaciones, taquicardia, dificultad para conciliar el sueño, pesadillas, alucinaciones, o cualquier otro tipo de alteración psicosomatica....tomate una tilita,un par de días de reposo....y como nuevo

  Espero que os guste: